Manos a la obra
Las carreteras Tula-Ciudad Victoria e Iguala-Chilpancingo fueron de los pocos caminos realizados en la última etapa del porfiriato (1902-1910).
Piedra angular en la construcción de nuestra extensa Red Carretera Nacional.
Los sismos de 1985 representaron un enorme desafío para México y la SCT, institución encargada de restablecer los servicios de comunicación esenciales para el país en uno de los momentos más críticos de su historia contemporánea.
Recorrida por miles de turistas nacionales y extranjeros, esta carretera, símbolo de orgullo para los bajacalifornianos, genera empleos y oportunidades de poblamiento.
Muelles, bodegas, estación de tren y carretera marcaron la presencia de la SCOP en el estado de Veracruz en los años cincuenta del siglo pasado.
El antiguo Camino Real a Toluca y su notoria evolución está convertido en una de las vías de acceso más importantes a la Ciudad de México.
Desde su creación en la década final del siglo XIX, nuestra Secretaría ha sido la columna vertebral del desarrollo y las transformaciones de México.
La SCOP ensanchaba la Patria hacia 1953-1958 al unir centros de producción y consumo en las intrincadas zonas del territorio.
Caminos rurales, carreteras federales y puentes relevantes conectaban cada vez más a la República mexicana.
Durante varias décadas la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes editó diversas cartas y atlas carreteros para ayudar a los usuarios de esas vías.
En 2004 la SCT editó el libro XXX Aniversario de los Centros SCT 1974-2004 del cual presentamos en este artículo, un breve resumen de sus proyectos más relevantes.
La construcción de infraestructura en México se repartió entre la SOP y la SCT en 1959
Más del mil millones de pesos fueron destinados a la Secretaría de Obras Públicas para realizar sus múltiples obras de infraestructura.
